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Louise Reader

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Description
Pourquoi ce titre ?... Pourquoi ce surnom ? Nous sommes en 1945, sur le Front russe, en Prusse orientale, les combats sont d’un acharnement féroce sur terre et dans le ciel. L’escadrille Normandie-Niémen, aux côtés des aviateurs soviétiques, livrent à la Luftwaffe ses plus furieux et décisifs assauts, en particulier à la fameuse escadre de chasse allemande Moelders, célèbre par sa qualité et le courage de ses pilotes. En écrivant ce récit, François de Geoffre répond à ces questions. C’est le livre de ses aventures d’après-guerre, au cours des huit années qui ont suivi la fin des hostilités. Drame intime, obscur, toujours amer, cruel très souvent, glorieux quelquefois. Que vont-ils faire ? Comment vont-ils s’adapter face à cette vie de routine — moins exaltante — de tous les jours ? Comment les chefs et les gens qu’ils rencontreront réagiront-ils vis-à-vis d’eux ? Ainsi, sur les routes du monde, de France, d’Indochine, du Venezuela et d’U.R.S.S., vous vivrez les aventures de l’homme de la Baltique, et connaîtrez la grande destinée — cruelle et glorieuse — des survivants du Normandie-Niémen.
Pages
384 pages
Collection
n.c
Parution
1953-01-01
Marque
FeniXX réédition numérique (André Martel)
EAN papier
9782307525356
EAN PDF SANS DRM
9782307525356

Prix
8,99 €

François de Geoffre, surnommé L’homme de la Baltique, est né le 8 août 1919, à Paris. Sportif passionné d’aviation dès l’âge de 15 ans. Breveté pilote civil à 17 ans, il restera plus de dix ans dans l’aviation militaire. Successivement officier pilote dans l’aviation de chasse, à l’escadrille La Fayette, au Normandie-Niémen pendant la Deuxième Guerre mondiale sur les fronts de France, de Tunisie, et de l’Est en Russie soviétique, il obtiendra plus de dix victoires aériennes à son palmarès au cours de cent vingt-cinq missions de guerre. Décoré des plus hautes décorations françaises et soviétiques, il quittera l’Armée de l’air en 1947, pour tenter une carrière de pilote civil. Deux mille cinq cents heures de vol, tour à tour pilote stagiaire à Air France, puis pilote civil dans une compagnie de transport privée, la T.A.I. En 1948, il est en Indochine, pilote attaché a une grande plantation de caoutchouc. Pendant l’année 50, il part pour l’Amérique du Sud, pour Caracas au Venezuela, où il devient pilote de prospecteurs d’or et de diamants. Mais, parallèlement à son activité aérienne, il s’essaye au journalisme et au grand reportage. Invité par le gouvernement soviétique, il retourne en URSS pour plusieurs mois et, enfin, il publie deux livres de souvenirs, « Normandie-Niémen » et « Venezuela-terre des folles espérances ». Maintenant, vers où et quand partira-t-il... la Chine nouvelle, peut-être, et bientôt...

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